Test: Toyota iQ
Die etwas andere Stretch-Limousine
Von Michael Blumenstein/AutoScout24

Smart hat es vorgemacht. Zwar dauerte der monetäre Erfolg des kleinen Zweisitzers rund zehn Jahre und zwei Smart-Baureihen sind zwischenzeitlich über den Jordan gegangen, aber jetzt funktioniert’s ja. Grund genug für Toyota, die passende Antwort in Form des iQ zu liefern. Sein Vorteil: Ein vollwertiger Sitz mehr und eine um knapp 30 Zentimeter gestretchte Karosserie.

Ich oute mich: 1998 war ich Daimler-Mitarbeiter und genoss all die Vorteile der großen Familie. Unter anderem den Kauf aller Fahrzeuge aus der Modell-Palette zu Sonderkonditionen. Und schon damals gehörte der Smart dazu. Genau mein Auto, dachte ich. Für die Stadt perfekt (2,50 Meter lang – querparken!), für die Landstraße okay (ausreichend Kraft zum Überholen), für die Autobahn naja (Tacho 140 sind manchmal echt zu wenig). Etwa fünf Jahre und knapp 100.000 Kilometer war er mein Freund, der mich bis auf den Tausch von Turbolader (inklusive Abgasanlage), nie im Stich ließ. Mittlerweile gibt es den Smart in der zweiten Generation samt Längenwachstum um rund 20 Zentimeter. Und mit dem Toyota iQ hat der im Elsass gebaute Mini-Daimler nun den ersten richtigen Konkurrenten bekommen – der zudem alles besser machen will. Schaun mer mal.

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