Erstkontakt: Saab 9-5
Heilsbringer
Von: Mario Hommen/AutoScout24

Dem Marken-Kahlschlag im Zuge der GM-Pleite - Pontiac, Hummer und Saturn hat der US-Autokonzern samt Insolvenz-Dreitagebart einfach wegrasiert – wäre beinahe auch Saab zum Opfer gefallen. Zum Jahreswechsel 2009/2010 durchlebte die schwedische Traditionsmarke ein Rettungs-Drama, das erst in letzter Minute dank Spyker-CEO Victor Muller mit einer Perspektive jenseits von GM endete. Noch vor der Herkulesaufgabe, sich vollständig vom GM-Konzern abzunabeln, muss der in Tollhättan beheimatete Autohersteller sein durch die Fast-Pleite ramponiertes Image aufpolieren. Der neue 9-5 soll für Saab vor allem auch ein Renommee-Sanierer werden.

Auf stolze fünf Meter ist die Ablöse für die 13 Jahre alte Vorgänger-Generation des 9-5 angewachsen. Die kühle und wuchtige Erscheinung mit ihren wie Arktis-Eis wirkenden Bi-Xenon-Scheinwerfern, dem eleganten Coupédach und der dank schwarz lackierter B–Säulen durchgehend wirkenden seitliche Fenstergrafik sorgen für eine eigenständige, auffällige Eleganz. Einen starken Eindruck hinterlässt auch das Heck mit durchgehend rotem Leuchtband hinter Klarglasabdeckung. Als progressiver Vertreter einer gehobenen Fahrzeugklasse überzeugt der 9-5 zwar, doch haftet seinen zum Teil ausladenden Proportionen auch etwas, nun ja, Plumpes an.

• Weiter